MI CURRICULUM
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN A DIÉSEL
La alimentación en estos motores se realiza introduciendo el aire en el interior del cilindro, perfectamente filtrado y una vez comprimido introducimos a gran presión el combustible (en este caso le diésel), mezclándose ambos en la cámara de combustión. El aire se comprime a gran presión en el interior de la cámara de combustión de este modo alcanza la temperatura adecuada para la inflamación del combustible.
Este inyector esta debidamente regulado para que la cantidad de combustible y el momento en que debe ser inyectado deben ser precisos, obteniendo una mezcla perfecta y por consiguiente un buen funcionamiento del motor.
VENTAJAS DE LA ALIMENTACIÓN A DIÉSEL
La principal ventaja de los motores diésel, comparados con los motores a gasolina son:
a) El motor diésel debe ser construido mucho mas robustamente para poder resistir y soportar las proporciones de comprensión cilíndrica, temperatura, etc.
b) Los motores diésel están tipicamente deseados para laborar muchas mas horas y bajo condiciones mas adversas.
CLASES DE ALIMENTACIÓN A DIÉSEL
ALIMENTACIÓN CONTINUA A DIÉSEL
El motor de corriente continua es una maquina que convierte la energía eléctrica en mecánica provocando un movimiento rotatorio. en la actualidad existen nuevas aplicaciones con motores eléctricos que no producen movimiento rotatorio, sino que con algunas modificaciones, ejercen tracción sobre riel. Estos motores se conocen con motores lineales. Esta maquina de corriente continua es una de las mas versátiles de la industria. La principal característica del motor de corriente continua es la posibilidad de regular la velocidad desde vació a plena carga.
ALIMENTACIÓN INTERMITENTE A DIÉSEL
Son aquellos motores eléctricos que funciona con corriente alterna. Un motor es una maquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica de rotación o par.
Un generador eléctrico por otra parte, transforma energía mecánica de rotación en energía eléctrica y se le ´puede llamar una maquina generatriz de feme. Las dos formas básicas son el generador de corriente continua y el generador de corriente alterna, este ultimo mas llamado alternador.
ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE ALIMENTACION A DIESEL
Algunos de los sistemas mas importantes, responsables de un fucionamiento sincronizado, son el de valvulas, el cigueñal, y el sistema de inyeccion. por otra parte tambien tenemos:
Tanque de Combustible
El depósito de combustible o tanque de combustible es un contenedor seguro para líquidos inflamables, que suele formar parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el combustible, que es propulsado o liberado en un motor. Los depósitos de combustible varían considerablemente de tamaño y complejidad, desde un diminuto depósito de butano para un mechero hasta el depósito externo de combustible criogenico multicámara de un transbordador espacial.
La bomba rotativa de inyección
de émbolos radiales VR fue desarrollada por Bosch especialmente para
motores diesel de funcionamiento rápido con inyección directa
y una potencia de hasta 37 KW por cada cilindro. Esta bomba se caracteriza por
un mayor dinamismo en la regulación del caudal y del comienzo de inyección,
y por presiones en el inyector de hasta 1600 bar.
ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE ALIMENTACION A DIESEL
Algunos de los sistemas mas importantes, responsables de un fucionamiento sincronizado, son el de valvulas, el cigueñal, y el sistema de inyeccion. por otra parte tambien tenemos:
- Tanque de Combustible
- Filtro Primario
- Bomba de Embolo
- Filtro Final
- Bomba de Inyeccion
- Inyetores
Tanque de Combustible
El depósito de combustible o tanque de combustible es un contenedor seguro para líquidos inflamables, que suele formar parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el combustible, que es propulsado o liberado en un motor. Los depósitos de combustible varían considerablemente de tamaño y complejidad, desde un diminuto depósito de butano para un mechero hasta el depósito externo de combustible criogenico multicámara de un transbordador espacial.
Filtro Primario
Mantener limpio el sistema de alimentación de motores diesel.
El sistema de inyección diesel es de alta precisión. Así que Filtros FRAM desarrolla filtros de combustibles con la mayor eficiencia para los diversos tipos y características de los sistemas existentes.
Los filtros evitan que los contaminantes, invisibles para el ojo, obstaculicen y socaven las boquillas de los inyectores, provocando cortes de energía y el desgaste prematuro de los componentes de la bomba de inyección, boquillas y otros componentes importantes del motor.
El sistema de inyección diesel es de alta precisión. Así que Filtros FRAM desarrolla filtros de combustibles con la mayor eficiencia para los diversos tipos y características de los sistemas existentes.
Los filtros evitan que los contaminantes, invisibles para el ojo, obstaculicen y socaven las boquillas de los inyectores, provocando cortes de energía y el desgaste prematuro de los componentes de la bomba de inyección, boquillas y otros componentes importantes del motor.
Bomba de Embolo
Filtro Final
Es el principal filtro de combustible bajo alta presion, por lo que generalmente tiene el paso mas fino y es aquel que se tiene a cambiar mas habitualmente.
Bomba de Inyeccion
Esta bomba está formada por tantos elementos de bombas como cilindros tiene el motor.El combustible pasa aun colector al que asoman las lumbreras de cada uno de los elementos de la bomba. Cada elemento está constituido por un cuerpo de bomba y su correspondiente émbolo, movido por una leva (tantas como cilindros), montada sobre un árbol de levas que recibe el movimiento del cigüeñal mediante engranajes de la distribución o correas dentadas.
Inyectores
La
misión de los inyectores es la de realizar la
pulverización de la pequeña cantidad de combustible y de
dirigir el chorro de tal modo que el combustible sea
esparcido homogéneamente por toda la cámara de
combustión.
Debemos
distinguir entre inyector y porta-inyector y dejar en claro
desde ahora que el último aloja al primero; es decir, el
inyector propiamente dicho esta fijado al porta-inyector y es
este el que lo contiene además de los conductos y racores
de llegada y retorno de combustible.
